鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會(huì)飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，金華流水線鋁型材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；流水線鋁型材生產(chǎn)廠家而靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來(lái)制作。

一般的，對(duì)鋁型材散熱器進(jìn)行表面處理的目的是起到美觀和保護(hù)的作用，通常鋁合金材質(zhì)的散熱器大都做成銀白色，就是鋁的本色，也有黑色和金黃色等，金華流水線鋁型材在眾多顏色中，黑色的熱輻射能力強(qiáng)，在不增加額外的如風(fēng)扇，液體的自然情況下，黑色比銀白色的散熱效率大約提升5%，其他的金色等則幾乎不會(huì)對(duì)散熱性能有幫助，而有時(shí)表面增加了顏色處理后還會(huì)降低散熱性能。如果在散熱器上裝上風(fēng)扇，加強(qiáng)空氣流動(dòng)，流水線鋁型材生產(chǎn)廠家表面顏色帶來(lái)的影響即可忽略不計(jì)，而表面顏色大的好處就是可以對(duì)散熱器形成保護(hù)，特別是在一些較為惡劣的工作環(huán)境，表面的顏色處理會(huì)大大增加散熱器的使用壽命。

在擠壓過(guò)程中，型材流出模孔的瞬間與工作帶緊緊地靠在一起，構(gòu)成一對(duì)熱狀態(tài)下的干摩擦副，且將工作帶分成兩個(gè)區(qū)——粘著區(qū)和滑動(dòng)區(qū)。在粘著區(qū)內(nèi)，金華流水線鋁型材金屬質(zhì)點(diǎn)受到至少來(lái)自兩個(gè)方面的力的作用：摩擦力和剪切力。當(dāng)粘著區(qū)內(nèi)金屬質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大于剪切力時(shí)，流水線鋁型材生產(chǎn)廠家金屬質(zhì)點(diǎn)就會(huì)粘附在粘著區(qū)工作帶表面上，并將型材表面擦傷而形成摩擦紋。進(jìn)行高效的模具氮化處理，使模具表面硬度保持在HV900以上；工作帶表面滲硫可降低粘著區(qū)摩擦力，減少摩擦紋。

工業(yè)鋁型材產(chǎn)量高攀所帶來(lái)的，是價(jià)格的持續(xù)走低。多位業(yè)內(nèi)人士也向小編表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)欠佳導(dǎo)致工業(yè)鋁型材市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，一季度中國(guó)冶煉產(chǎn)能的釋放壓力令市場(chǎng)擔(dān)憂，金華流水線鋁型材加上原有的供應(yīng)過(guò)剩，導(dǎo)致價(jià)格難以走高。讓企業(yè)家們憂心的遠(yuǎn)不止這些，由于現(xiàn)在市道不佳，流水線鋁型材生產(chǎn)廠家資金流轉(zhuǎn)方面也沒有以前暢通，甚至有些企業(yè)還出現(xiàn)負(fù)債的情況。但是隨著基建投資的不斷迅猛發(fā)展，鋁型材散熱器行業(yè)的發(fā)展好像又恢復(fù)了往昔那快速發(fā)展的車道，不過(guò)這時(shí)候生產(chǎn)出來(lái)的鋁型材散熱器產(chǎn)品不論是質(zhì)量還是品質(zhì)都有了巨大的進(jìn)步。

通常，鋁型材擠壓如果沒有非預(yù)定的停機(jī)時(shí)間，那么大產(chǎn)量主要決定于擠壓速度，而擠壓速度受制于四個(gè)因素，金華流水線鋁型材其中三個(gè)固定不變而另一個(gè)則是可變的。因素是擠壓機(jī)的擠壓力，擠壓力大的可在錠坯溫度較低時(shí)順利地?cái)D壓；由于鋁型材品種規(guī)格多樣，并且在擠壓過(guò)程中材料流動(dòng)狀況復(fù)雜，擠壓模具承受載荷狀況惡劣，使得鋁型材擠壓產(chǎn)品開發(fā)和模具的設(shè)計(jì)成為一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。流水線鋁型材生產(chǎn)廠家依賴經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和試模返修的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已不能滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。在效率就是生命，質(zhì)量就是關(guān)鍵的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鋁型材擠壓生產(chǎn)企業(yè)重視的是提高模具設(shè)計(jì)加工的成功率及擠壓的產(chǎn)量和成品率。